tayar je la lalu... ketenyer xkot.. haha... lopak mesti la berair... lopak xberair org panggil pot hole kot...
abeabe wrote:
tayar td x dpt bersekedudukan
ni lg lawak... kang kene tangkap basah!!! huahauahua...
ok ok... gurau je... explaination yg hampir tepat... yg ak nk mengutarakan pendapat adalah dlm hal ni...
abeabe wrote:
mcmana nk tau jenis bunga tayar yg paling seswai utk situasi mcm ni
actually, xde jenis bunga tayar yg boleh greatly improve hydroplanning bg ak... die hanye improve skit je... ape yg penting adalah ko punye awareness cmne kete ko handle dlm wet condition... different cars will have different configuration thus having different wet condition driving dynamics...
utk part bunga tayar, ak rs most tyre yg ade dlm malaysia ni da optimized tuk wet condition... tgk pada iklan tu la, mcm2 tayar ade... tp yg mane bgs, ak xtau.... yg penting adalah bunga tayar dari jenis yg boleh kuarkan air dari bahagian tgh tayar ke bahagian tepi tayar dgn pantas... so, contact surface yg dibahagian tgh xterjejas maka improve la handling dlm wet condition... cmne bentuk nyer, xtau la den... xpandai bab2 ni... nk research pon xreti..
bg kete2 yg bertayar lebar, xperlu la nk lari laju2 kerana risiko anda mengalami serious hydroplanning tu tinggi... setkt nk buat 360 turn tu selambe je... especially bg kete2 yg ringan, tp tayar lebar... so, bg kete2 yg ringan tu utk best wet handling pakai tayar kecik2 suda... xyah lebar2... kalo ikot hukum fizik, pressure is inversely proportional to contact surface area... makin besar contact surface area kat tayar tu, makin kecik la pressure utk menembusi air maka hydroplanning la anda sepuas2nya...
kalo kete yg berat2 tu, xksh sgt sbb force die da tinggi... but still, bile terlampau lebar of kos la dtg mslhnyer... huahuahau...
setkt yg aku tau dgn Proton Gen2, tayar bersaiz 195 da ckp bagus tuk wet and dry driving...
tp kalo da anda lari selaju formula1 walaupun dlm jln basah, xyah ckp la pasal bunga tayar maupon tayar.... pk amalan tu da ckp ke belom je suda...
cuba try citer details sket bout skill dan handling plak...
this is depends on the situation... ak selalunyer bile drive dlm hujan, mata ak melilau cari lopak air, ngan tgk cermin tuk survey distance kete belakang ngan kete aku... xnk r tibe2 kang ak brek die pg cium kete ak lak... satu keje lak nk g merepot la hape benda sume tu...
sbb ak melilau cari lopak air adalah nk mengagak apekah kete ak bakal berlaku hydroplaning nih, sng ak nk react... biasanya, kalo berlaku ak hanya biarkan kete ak utk pegi straight tanpa membrek... xtau la teknik ak ni salah ke betol tp so far kete ak mostly under control dgn cara ni... since hydroplanning nih selalunya xberlaku dgn 4 tayar lose grip, maka kete boleh steer dgn sendiri bile2 masa... maka dgn silap cara turn sedikit pon boleh menyebabkan 360 turn atau kete memanjat divider lalu memanjat tiang lampu... that's why ak lebih suke membiarkan kete ak pergi terus straight... just control die skit2 je xnk bg over kalo2 ade unwanted steer berlaku... again, of course kalo under full formula 1 speed xyah nk pk nk control la... kalo go straight ko akn terbabas understeer, pusing stereng pon ko akn 360 turn oversteer...
part braking plk, setkt yg ak buat jgk ak lebih suke utk tidak membrek (or kalo keadaan memaksa brek skit2... well, kalo ade ABS xrisau sgt.. nk2 lagi ngan EBD kan... kalo ade traction control lg besttttttt....) this is because kalo braking tayar yg kurang grip akibat hydroplaning td leh terus lock dan lose all grip maka dgn grip yg xbalance boleh menyebabkan 360 turn lantas memanjat divider dan terus memanjat tiang lampu...
ni setkt ape yg buat dan belajar sendiri la based on hukum fizik and basic driving dynamics yg ak belajar dari simulation race driving...
cuba try citer details sket bout skill dan handling plak...
ampentium2 wrote:
this is depends on the situation... ak selalunyer bile drive dlm hujan, mata ak melilau cari lopak air, ngan tgk cermin tuk survey distance kete belakang ngan kete aku... xnk r tibe2 kang ak brek die pg cium kete ak lak... satu keje lak nk g merepot la hape benda sume tu...
sbb ak melilau cari lopak air adalah nk mengagak apekah kete ak bakal berlaku hydroplaning nih, sng ak nk react... biasanya, kalo berlaku ak hanya biarkan kete ak utk pegi straight tanpa membrek... xtau la teknik ak ni salah ke betol tp so far kete ak mostly under control dgn cara ni... since hydroplanning nih selalunya xberlaku dgn 4 tayar lose grip, maka kete boleh steer dgn sendiri bile2 masa... maka dgn silap cara turn sedikit pon boleh menyebabkan 360 turn atau kete memanjat divider lalu memanjat tiang lampu... that's why ak lebih suke membiarkan kete ak pergi terus straight... just control die skit2 je xnk bg over kalo2 ade unwanted steer berlaku... again, of course kalo under full formula 1 speed xyah nk pk nk control la... kalo go straight ko akn terbabas understeer, pusing stereng pon ko akn 360 turn oversteer...
part braking plk, setkt yg ak buat jgk ak lebih suke utk tidak membrek (or kalo keadaan memaksa brek skit2... well, kalo ade ABS xrisau sgt.. nk2 lagi ngan EBD kan... kalo ade traction control lg besttttttt....) this is because kalo braking tayar yg kurang grip akibat hydroplaning td leh terus lock dan lose all grip maka dgn grip yg xbalance boleh menyebabkan 360 turn lantas memanjat divider dan terus memanjat tiang lampu...
ni setkt ape yg buat dan belajar sendiri la based on hukum fizik and basic driving dynamics yg ak belajar dari simulation race driving...
cerita yang detail..
kira cara nyer lebey kurang cam ko cerita gak aar..
tapi, sape soh ko tekan brek pulak??
time2 hydroplaning ni ko lepaskan accelerator (pedal minyak) tu dah ler..
kete dah gerak atas air..
cepat gak turun speed nyer..
tekan brek lagi aar bahaya..
drop gear pon bahaya..
tp kalo ade kete depan membrek atau statik (trafik light contohnyer) xpe ke lepas accelerator je??? isk... xtau, setkt ni kalo agk2 xde gaye sempat berenti ak brek je... tp bkn slam... light foot pumping je... huahuahaua...
tp betol la kan bile hydroplaning cpt la kete turun speed... asal nk brek lagi??? tp wikipedia ckp, If braking is unavoidable, the driver should lightly pump the brakes until hydroplaning has stopped. seems to me pretty much like ABS action but light pumping instead of brek serapat mungkin... huahuahua...
Reputation: 35
Gender: Zodiac: Chinese zodiac: Joined: 23 Nov 2005 Posts: 3040 Location: Federal
YIM:
Medals: 4 (View more...)
Hydroplanning ni kesannya kurang pada kenderaan berat.. tapi klo dibawa lg laju..
kesan nyer lagi besar dr kenderaan kecil..
itu sbb kita selalu terima nasihat klo hujan jalan basah dan jalan licin..
actually jalan tu tak ler licin (melainkan btol2 licin ler)
Hydroplanning ni mmg bahaya aa.. perkara yg aku selalu ambil
perhatian waktu hujan mmg lopak kecil tu aa.. klo langgar
dlm speed yg agak laju confirm kereta steer..
apa pun paling selamat jangan bawa kereta laju2 waktu hujan..
senang nak elak kebarangkalian berlaku perkara yg tak diingini..
Joined: 06 Sep 2007 Posts: 374 Location: @rM@d@ oF bOtOx CitY
Medals: None
err aku de satu soklan...
kalo sesebuah keter tu dilengkapi dgn Traction Control Sytem n Electronic Stability Control cmne lak???
berkesan 100% ke utk mengawal kenderaan time kena hydroplanning ni???
yela,kalo dh understeer n oversteer time hydropanning, system ni bleh fully mengatasi ke dr dilanggar/cium tiang lampu jalan???
rasenye bergantung pd skill memandu jugak kn...
n utk jenis drivetrain, 4wd ke, RWD n FWD...
mne yg rasenye, still bleh handle kenderaan tu time hydroplanning???
pd pendapat aku, 4wd or AWD rasenye lg safe n kebarangkalian nk berlaku hydroplanning mcm sukar je...yeke????
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You cannot attach files in this forum You cannot download files in this forum
Home
Forum
Downloads
Lyrics
Photo
Videos
Articles
Lelong
Arcade
JWG SubDivision
Headlines
Login
Guests: 316
Jiwangers: 142
Total: 458
Home
Album
Search 
Members
Groups
Medals
jBlogs
Login
Register
Profile
Login to xs PMs
good
